マークダウン品の格安でディアマナZF50S付きを購入するも、シャフト合わずお蔵入り
ふと立ち寄った大手中古ショップにてRMX218スピーダーエボリューションＶが破格値だったので即購入して早速シャフト入れ替え
ロフトアップ、ライ角アップでソールに鉛1g貼って調整
とてもいい感じ
打音も良く気持ちいい
飛距離伸びたのはシャフトとヘッドとの相性が大きいとは思いますが、現在のスイングに合っているのでしょう
少し古いモデルですがしばらくお友達になりそう

好きなRFで5Sちょうどいいと思い、試打。優しい。捕まる、打感よい。ヘッドスピード上がる。安定する。スピンは少ない、ストレートで2300くらい。少し上がりにくいくらいです。優しいのに強弾道。絶対スコアよくなる。大手メーカーに隠れていますが、国産メーカーもいいの作ってますよね。カッコよさは亡いです が、初めてヤマハのクラブ買いました。新しいvdとかも打ちましたが、こちらで全然OK。

いろいろYAMAHAのヘッドを使ってきました。スライサーの自分にとってはYAMAHAのドライバーはとても助かっでいます。RMXも116 216 118218も使いました。最近も220を手に入れて快適にラウンドしました。スライサーの自分は口コミで120は無理かなと思っていましたが、220のヘッドの大きさが少し気になって120にも手を出しました。220に全く不満はありませんが120もいいですね。なぜか220はストレートからフェードになりますが120は狙った通りまっすぐ打てます。すごいですね。打感、飛距離、方向性問題なしというか最高です

ワッグルした時はシャフトが私には少し固く感じたが打ってみるとしなやかにしなりヘッドがキチンとついてくる。同時にRS2016を試していたがナイスショットの確率RMX120の方が明らかに高かった。　シャフトも含め自分に合っていたのだと思う。慣性モーメント5000超えのせいかRMX120はミスヒットにも大変強く、構えた時の投影面積も十分な大きさで45.5インチというシャフトの長さを感じさせない。
芯を喰った時の打感は柔らかさとしっかり感をミックスした感じで良好。
球の高さも中弾道で伸びもあり飛距離も出る。方向性も良し。
他のクラブと比べヘッド、シャフト、総重量、バランスなど自分に合っていたという事かと思うがしばらくは新しいクラブに目がいく事はなさそう。

RMX216からの買い替えです。約2年使っての感想です。高MOAが売りですが、ノーマルセッティングで普通に打てば、多くの人が右にプッシュアウトするはず。9.5度ヘッドを使うなら、カチャカチャで、ロフトアップ又はアップライトにセッティングした方が良いと思います。飛距離性能は優れていますね。トラックマンでの測定では、HS47で安定して280前後飛んでいました。ヤマハの説明では、打感を犠牲にしてまで飛距離を追求したようなことが書いてありましたが、特に打感が悪いということはないと思います。音も控えめで、練習場などで悪目立ちすることもないでしょう。マークダウンで安くなっていますし、今から買っても最新のクラブと十分戦えると思いますよ。

慣性モーメントが大きいので曲がり幅が小さく、スライサーの私でもフェアウェイキープ率が上がりました。個人的には打感も前モデルと遜色なくあまり気になりません。（好みの問題ですが）
44インチの短尺シャフトということもあり、振り抜きやすく結果的に飛距離も伸びました。

感性を犠牲に飛距離を！と言うようなコンセプトを掲げてますが、打感も顔もよく感じました。
飛距離も外ブラと遜色なく捕まりは良いので外ブラで捕まりにくい人は合うのでは？と思います。
シャフトのエボ6はとても素直かつしっかりと感じるシャフトでヘッドスピード45(スカイトラック)でも569で良いのではと思います。

飛んで曲がらず打点ブレに強い、打感柔らかく打音爽快なヘッドです。
慣性モーメントが大きいヘッドなので引っ掛けにくいですが、すっぽ抜けも出難いです。
そのため、アドレスに入ってからは思い切って振っていけます。
従来のツアーモデルとは全くの別物ですが、飛距離と方向性に特化しながら打感や打音を犠牲にしていない優秀なドライバーだと思います。

ヤマハファン歴約10年になります。
先週YPASでフィッティングしてRMX120.ディアマナDF５xで組んでもらいました。まだコースデビューしてませが練習場ではカキーンドーンキューンフッと伸びて消える感じで飛んで行きます。5x大正解でした。
今まで118を使ってましたが伸びは全く違い多分20ヤードは伸びたと感じます。
いままでのヤマハから脱皮したいヤマハチームのチャレンジが感じれるクラブに仕上がったと思います。コースデビューが楽しみです。

ヤマハのドライバーは216→218→118→120と使ってきました。
昔からのヤマハファンの方からは酷評されているようですが・・・自分の使ってきたなかでは間違いなく一番良いドライバーです。
芯の広さ、飛距離性能、直進性、どれをとっても進化しています。

ドライバーは得意ではないので、118では当たれば飛ぶものの真芯を外したときの飛距離の落ち込みが大きく、思っていたより飛んでいないことが多かったのですが、
120で2ラウンドしたところ、ティーショットでのOBは一度もなく、これまでは考えてもみなかったところまでボールが飛ぶようになり自分でも驚きました。
Arrcosでの計測でこれまで220&〜230ヤードくらいが最頻値だった飛距離が、260ヤードを超えることも珍しくなくなりました。
フェースが開いて当たったなというときでもそれほど球が曲がらず前へ飛んでいくので、今までと同じ感覚でボールを探していたらそれより10&〜20ヤード前で見つかる感じです。
ミスしても飛んでいるという事実が心に余裕を与えてくれるおかげで、しっかり振れるようになってミスが減り飛距離も伸びる好循環です。
唯一、打感・打音は118のほうが分厚くて気持ちよかったですが、120が悪いわけではなく、軽やかで澄んだ打音が弾きの良さを感じさせてくれます。
慣性モーメントの大きなドライバーということで、G410などを試打したときの印象からヘッドが返りにくいのかなと思っていましたが、まったくそんなことはありませんでした。
ヘッドの座りも良いですし、海外ブランドに近づけただけということはなく、ちゃんと日本人が扱える性能が高いヘッドになっています。

シャフトはヤマハの高輪スタジオでフィッティングしてもらい、これまでと同じシャフトでOKという結果だったのでヘッドのみの購入で済んだのもありがたかったです。

ドライバーを得意クラブにしてくれるヘッドだと思うので、スイングスピードはあるけどミート率が低い方、曲がってしまい飛距離が出ない方、ぜひ一度試してみてほしいです。