ROGUE ST LSの3HLに70Xが挿してあり購入。
振動数は硬めに出ますが、めちゃめちゃ硬くて動かないということはないです。
中間部から先端部は硬めですが、捕まりは良い方だと思います。
手元調子が好きで、捕まりが欲しい人には合うと思います！

エアロジェットMAXに50S装着してラウンドしてきました。
方向安定性は抜群で曲がりも少なく安定して飛ばせます。
YouTubeなどで紹介されてるほどの硬さは何故か感じないです。
ヘッドスピード42あれば十分しならせられる気がします。
球がかなり上がりやすく、真っ直ぐ飛ぶのでフェアウェイキープ率が良くなりスコアも安定しそうです。

ヘッドスピード:平均45/max48
飛距離:平均270/max290
振動数:265cpm

以前までスピーダーエボリューション7の5xを使用していましたが、
吹け上がりやスピン量の多さに悩んでおりました。
また、感覚的に走り過ぎる感覚があり、打点のばらつきも多く見られました。

TENSEI PRO WHITE 1Kに変えて、切り返しの溜めが作り易くなり、
スイング時もベッドの挙動がかなり伝わりやすく感じます。
棒のように硬いというレビューをたまに見ますが、個人的には中間から先端は硬く、手元が適正にしなってくれるという感覚です。
ベンタスブラックと比べられることが多いと思いますが、同じスペック・振動数で比較してもベンタスブラックの方が全体的に硬く感じます。

先端剛性もしっかりしており、思い切って叩いていってもブレることなく振れますし、
インパクト時に気持ち押してくれるような感覚もあります。

TSR4のカスタムシャフトとして購入しましたが、
ヘッドの効果と相まってスピン量も適正化され、
TENSEI PRO WHITE 1Kのお陰で方向性もかなり安定しました。

ツアーAD DI 6S・6Xと迷いましたが、こちらの方が練習の最初と最後でのブレが安定していた為こちらに決めました。
しばらくはエースシャフトとして使いたいです。

最後にコスメが最高にかっこいいです。笑
TSR4と合わせてかっこよさ倍増です笑笑

以前より気になっていたシャフトです。
今までIZ5Sを使っていて特に不満もなかったのですが、
弾道をもう少し上げたいと思い1Kを使ってみました。
結果はIZ5Sより弾道が上がって飛距離も伸びました。
私のHSでもコンスタントに250ｙ飛んでます。
しかし不思議なシャフトですねぇ、結構硬いのですが、
振ってみるとそれほど硬さは感じられず、タイミングが
取りやすいです。
しかも思い切り捕まえに行っても左に行きにくいです。
つまり左右のブレもIZより狭まりました。
試す価値ありのシャフトだと思います。

黒ベンほどではないですが、まぁ硬いです。ガチガチシャフト2トップです。
ただ、この硬さを振り切れるヘッドスピードがあれば、方向性は担保してくれます。
正直飛距離の出るシャフトではない感じですが、『振り切る』スイングタイプの方が『振り切った』時に左を消せる＝曲がりにくいシャフトだと思います。
合わせにいったら、右にボケます。
いいシャフトですよ。

ローグmaxにて組み込んでいます。
ヘッドの恩恵もあると思いますが、まあ散らかりません。打ち急ぐとフック、打ち遅れると右へのプッシュアウトは出ますが許容範囲内です。タイミングがとり易くHS42&〜43m/s程度の私でも60Sが充分使えます。ネットでの情報ではハードヒッター向けとか、ただの棒のようにシナらないとか言われていますが、そんな事ないです。シナリ、戻りはクセの無いシャフト です。元調子が好きな方は是非試打してみて下さい。
50Sも試打しましたが私には合わず飛距離も60Sのほうが安定していました。
ちなみにテンセイオレンジは私にはハードでした。

フェードヒッターです。
ヘッドスピードは54程度、飛距離はキャリーで280ヤードくらいです。
以前はPING G410LSTにテンセイCKプロオレンジ60xのドライバーを使用していましたが、フェースが割れたので、新しくPXG GEN4XTに純正オプションのプロホワイト1K60xで購入し、ラウンド数回しての感想です。
オレンジと比較すると手元のしなり方が全く違います。
ホワイトは手元のみワンフレックス柔らかいような感じです。
私の場合、ドライバーは叩き込むイメージで打ちますが、ホワイトはしなりが大きく、トウダウンしてしまい、最初はトウ側に当たり、テンプラとプッシュスライスばかりになってしまっていました。
慣れてくれば打てないことはないですが、今のところはオレンジのように思い切り叩き込む感覚ではないので、飛距離も若干落ちていそうです。
先端部は打ち負けることは無いので、とても不思議な感覚です。
スインガータイプの方や、ヘッドスピードが40後半くらいの方は、同スペックの場合、しなりを上手く扱えると飛距離が伸びると思います。
高さはオレンジよりも低く出ます。
方向性は、オレンジよりもいいと思います。
きちんと当たれば、思った方向にしっかり飛んでくれますが、しなりが大きいので、タイミングによってはフックすることがあります。
良いシャフトに間違いはないので、もうしばらく練習してみて、ダメなら元々使っていたオレンジにシャフト交換してみようと思います。

右へのフケダマを防止する為、クラブフィッティングの結果、ヘッドスピード、ボール初速、ミート率、スピン量、入射角を分析し、70Sを選定。
風に負けない中弾道の強いストレートボールが出るようになりました。大型ヘッドとの相性は良きです。ヘッドスピード45以上無いとシャフトの性能は発揮出来ないと思います。

久しぶりに三菱のシャフトに食指を伸ばしました。60Sで45.25インチで製作。まず棒みたいに硬い為か方向性が良い。振りに行ってしっかり振り切ればその分強い球が出て飛距離が伸びます。僕の場合スイングの癖が凄いのでそうでもないですが普通のゴルファーはヘッドスピード45位なかったら厳しいと思います。ロフトにもよりますが。シャフト自体には癖が無くタイミングは取りやすいと思います。最近球が散ってたのでリシャフト大成功。長く付き合っていこうと思います。

一番のライバルでもあるベンタスブラックと比較します。
同じ元調子でも、ベンタスと比べると全体的に動くシャフトです。
ただし、動くと言っても今出てるPDやスピーダーNXと比べるとガチガチです。
それだけベンタスが現在出ているシャフトの中で最もガチンコハードヒッター向けだとわかります。

実は、ベンタスよりも動くのを予想して飛距離が出るのを期待しましたが、意外と同じぐらいでした。
ヘッドスピードは確かに上がりますが、ベンタスブラックの方がその分ミート率が高くなるので、
結局同じぐらいの飛距離です。

方向性ですが、ベンタスブラックはガチガチなのでHSをあえて上げずに打つとミート率が上がり飛距離は出る上に方向性も抜群です。
１Kは1発の飛びはベンタスより遥かに上ですが、タイミングを間違えるとスッポ抜けるかチーピンが出ました。
ベンタスは右スッポ抜けさえ気をつければキレイなフェードで飛んでいきます。

弾道はベンタスブラックと比べると若干高めに出ます。
スピン量はそこまで多くないので、高弾道低スピンでズドーンっと飛ばせれます。

フィーリングはどちらも元調子なので、手元がぐにゅーって曲がりすっ飛んでいくと気持ちいいです。
どちらかというとベンタスブラックよりもツアーADのUBがフィーリング似てる感じがします。

ん〜以前テンセイホワイトUS版を使った時はマジの元調子シャフトで硬いけど好きでしたが、
今回の１Kは万人受けするかもしれませんが、元調子のガチガチシャフトを求めている方はベンタスブラックの方がいいかもしれませんね。
その証拠に現在のPGAツアーで１K使っているプロはほぼいないかもしれませんが、
ベンタスブラックの使用率はハンパないです。

とにかく元調子でHS上げたい方、ベンタスブルーやPD、NX等の中調子だと方向性がイマイチな方にはぴったりハマるかもしれませんが、私は今回ベンタスブラックの方が扱いやすかったです。
（まあ、、合わせるヘッドによると思いますが・・）

でも素材感やクオリティはそこは三菱、さすがです。