タイトリストのフィッティングにて、TSR4に6X、TSR3(5W)に7Sをセッティング。
DWはしなりつつもシャフトがしっかりしているため粘りがあり、タイミングを合わせやすく、方向性もブレにくい。
TENSEI Ck Pro Orange 6Sからの変更だが、引っ掛けるミスをしてもOBにならずコース内に残ることが増えた。
5Wは1.5inch(4cm弱)チップカットしており、キックポイントの位置が少しズレて先端寄りになるため、やや捕まりすぎる印象。チップカットは難しい。

ただ、シャフトが短く重量もあるため、アイアンやUTと同じ感覚で振りやすい。FWは重くあるべき。

5sをEPONのEF02Dに挿して、練習場1回、ラウンド2回での感想です。現在のエースは、ベンタスTRレッドの6sで、バルドのSkyDriveに挿しています。

ヘッドとの相性も有るでしょうが、手元側の剛性差なのか、TRブラック5sの方がTRレッド6sよりも撓りを感じやすいです。

練習場では、高い球も低い球も打ち分けやすく、総重量が軽いためか、「一生懸命振らなくても良い」という印象です。

どちらもストレートか右曲がりのサイドスピンが入りやすいですが、ヘッド側が変に仕事しないからなのか、振り抜けばそんなに曲がりません。

「TRになって撓りやすくなった」とのコメントをよく聞きますが、その通りなのかと感じました。

TRレッド6sよりは、少し距離が落ちますが、安定性はこちらに軍配です。何より、レッド程一生懸命球を捕まえたりしなくてもしっかり強い球が打ちやすいので、結果的に平均飛距離はエースと変わらないか勝っているかも、な印象です。

ヘッドスピード44〜45で、手打ちによる右プッシュドチーピンの癖をどうにかしたく、初めてベンタスブラック、ベンタスTRブラックを同時購入して比較しました。
ヘッドはパラダイムトリプルダイヤモンド。

結論から言うと、固くてハードなはずのTRブラックの方が僅かにしなりを感じて振りやすかったです。
無印ブラックだと棒のように感じ、右プッシュしてほぼ真っ直ぐ林に向かって飛んでいきますが、TRブラックは同じように右に出るも、軽いドローがかかってフェアウェイに残ってくれます。

とは言え私のヘッドスピードでは♦︎♦︎♦︎のヘッドと相まって右に出るので、あえて少しオープンスタンスにして少しだけ右に打ち出し、軽いドローで安定してフェアウェイに置くことができるようになりました。
ほぼ真っ直ぐ飛んでいく無印、決まった軽いドローが出るTR。フェアウェイを広く使える安心感があるTRがエースに決定。

私の感想ですが、無印ブラックの方がしなりポイントを感じづらく、手強く感じます。
今回、一般的にしならないと言われるシャフトを振っていたことで、副産物として手打ちの癖も治ってきました。
それで飛距離も伸びたので、面白いものです。

ベンタスシリーズはすべて試打しました
ヘッドはステルス2プラスです
飛距離、方向性でマッチしたのはTRブラックの6Sでした
通常のブラックよりも走り感があり飛距離も出てちょうど良かったです
TRブルーはTRブラックよりも真ん中が硬い分しなりを感じずコントロール出来ませんでした
TRレッドは明らかに左への球が多く安心して叩けるシャフトではなかったです
トータルバランスがいいのはTRブラックでした
色々なサイトでヘッドとの相性とかもありますがステルス2プラスにはTRブラックは相性抜群だと思います
後はスペックさえ間違えなければ…

G430 MAXに5Sを45.25inで組んで312g。

5Sは少し柔らかめなのでしょうか、切り返しで手元側に撓りを感じてタイミングを取りやすいですね。
方向性は安定してます。特に左ミス・チーピンはほぼ出ません。油断すると右プッシュしますが。。。
飛距離は純正シャフトと差は無い感じですが、強めに振ってもブレない分、飛んでるかもしれません。

60g後半のシャフトがしんどくて軽くしたい方、手元の撓り感が好きな方に5Sお勧めです。

シャフトスペックは５Ｓです。
ヘッドはＴＳＲ２　10度　315ｇ　45.5ｲﾝﾁ　Ｄ3.5
振動数は未計測ですが、恐らく260～265ｃｐｍの間だと思います。
50ｇ台のＳシャフトとしては非常にハードで、これがベンタスブラックＴＲの中では、最もライトスペックだと言うのだから、このシャフトが如何にハードな位置付けなのか、よくわかります。

弾道的には低弾道のライナー性の打球が打ちやすく、スピン量も少ない、正に強弾道が打ちやすいシャフトですね。
ヘッドを上に向ける動きをしないので、打ち出し角が稼ぎづらい点や、初速が出しづらい点などを考えると、飛距離をプラスアルファしてくれるタイプのシャフトでは無く、弾道を安定させるタイプのシャフトです。
特徴としては、元調子の割に、意外と捕まる所です。
ただ、スライサーが使えるシャフトではないと思います。

ドライバーシャフトに何を求めるかにもよりますが、飛距離が欲しい人はお薦めしません。
あくまでも安定系でコースマネジメントを重視する方、フェアウェイを狙い撃ちしたい方には合いそうな感じです。

適応は、５ＳでもＨＳ45くらいはあった方が良いと思います。
アフターマーケットシャフトの中でもかなり硬い部類で、0.5～１フレックス位硬い。といった感じです。
同じ元調子のディアマナＰＤの60Ｓや、同じ50ｇ台のジアッタス５Ｘより、このベンタスブラックＴＲ５Ｓの方が硬いです。

私の場合、硬いシャフトなのは最初からわかっていたので、少し長めで組んで、しなりやすくし、グリップ重めにしてバランスダウンを狙いました。
それでもＤ3.5。欲を言うと、もう少しバランスを下げたい所ですが、ヘッドを軽くするとシャフトが硬いだけに、しなりが減ってしまう…悩ましいですね。
ＨＳは４５～４７位ですが、もしかしたらオーバースペックなのか？と思ってます。
色々トライしてみて、ベストな形を探していく事になりそうです。

参考になれば。

試打しました。通常使いはVEN黒60X。
方向性と操作性は申し分ありません。
が、飛距離はガタ落ち。VEN黒に比べ15〜20Y落ちました。
普段はアゲでもキャリー250超えが全く超えず。これには参りました。
手応え振り抜き十分な会心ショットでさえ15Y程落ちます。
ハードヒッターには向いていません。
言い換えればベストスコア狙いや競技ならおすすめです。それほど方向性、出球の揃いは秀逸です。

試打しました。　
黒無印と比べて剛性が上がってるらしいですが、手元と中の合成分布にメリハリを出した為、逆にしなりが感じやすくなったとの事。
実際に打ってみても、無印より手元側でしなるのを感じます。
自分はしなり感がBlue TRの方がタイミングとりやすいですが、手元調子のシャフトが好みの方は試打する価値ありです！

ベンタス TR ブルー６Ｓを使用して、自分の想定以上に柔らかく感じ、ベンタス TR ブラック６Ｓを試してみようと思い購入してみました。ベンタス TR ブルーより余計な動きが無く、又インパクト辺りでチョットボールを押してくれる感じがあり好印象なシャフトでした。

パラダイム♦︎♦︎♦︎でラウンドしました。
5sで45inchの設定で311gです。

非常に振りやすくスピード感を感じやすいです。パラダイムとの相性も良く、明らかにBLACKよりは飛びます。弾道は中弾道で初速はでますがBLACKより弾道は少しだけ低くなります。
私のスイングでは捕まりもありドロー系になりました。
BLACKとの比較では、完全な別のシャフトだと考えてよいです。BLACKでしなりが欲しい人や左に引っかかる人、ペラるなどの現象が出ている場合はかなり打ちやすく感じると思います。
一方でBLACKが合っている人にはおすすめできません。捕まりが強いので引っかかる可能性がありますので注意して下さい。