G425 MAX9度を利用し、左つま先前にボールをセットして左に打ち出して強めのフェードで280～290YDくらい打っていたのですが、ある日を境にアッパーブローすぎてチョロが連発し、じゃあダウンブローで打っていったら上体が左に突っ込んで今度はダウンブローでチョロがでてしまい、軽くドライバー恐怖症になりかけていました。

そこで、最近のドライバーの縦に薄く見えるシャローフェースではなく、縦に長いディープフェースでチョロ発生しない安心感を得たいと思い、①バルド（2022年モデル　BC458 ）②バルド（2023年モデル　DEEP）の2本を試しています。

G425MAXとの比較となりますが、

①G425MAX　9度　シャフト：アッタスキング６X
　ボール設置：左つま先の延長線上　
　弾道：高弾道（30～35ｍ）・強いフェード（バックスピン量2900～3000、サイドスピン量は右700～1,000ですので、スライスに近いかも）
　飛距離：280～290yd（キャリー260～270）
　私はG425MAXは、かなり左に置かないと打てませんでした。が、ヘッド後方に26グラムもの巨大なウエイトが標準でついており、バックスイング時の遠心力や、バックスイング初期の重さが気になっていました。結果として、このウエイトと、ボールの位置（かなり左に置く）の組み合わせでタイミングが取れなくなり、チョロ連発・・・

②BALDO　コルサ　BC458　リアルロフト11.5度　シャフト：The　Attas　６S
　ボール設置：左かかとの延長線上　※G425よりボール1.5個分は内側です　
　弾道：超高弾道（40～５０ｍ）＆ストレート（バックスピン量3500～4,000！！！サイドスピン量　左右100位内）
　飛距離：240yd

　メルカリで購入して実戦投入したところ、全く曲がらない、打感はもう最高・・・G425では会心の一撃しか感じられなかった「ボールを思いっきり潰して押すインパクト」を連発して、更に曲がらない。この打感でG425だったら300yd絶対超す筈が・・・なんと50メートルくらいボールが高く上がって230～240ydしか飛びませんでした。バルドはヘッドにロフト角の記載がないので、気になって工房で計測してもらったところ、11.5度もありました。しかし、チョロが出る予感も全くない、打感はもう最高、曲がらない・・・特筆すべきは、今の絶対スライスOBだ～っというレベルでも、サイドスピン500超えないで、むしろ捕まってFWギリギリに残るんじゃないか？という弾道になっていました。とりあえず鉛をべたべた張って調整しました。
↓
②’BALDO　コルサ　BC458　リアルロフト11.5度　シャフト：The　Attas　６S　※鉛を３ｇ、フェース面に沿って張り付け
　ボール設置：左かかとの延長線上　※G425よりボール1.5個分は内側です　
　弾道：超高弾道（35～40ｍ）＆ストレート（バックスピン量3000～3500でまだやや多い。サイドスピン量　左右100位内変わらず）
　飛距離：260yd

鉛3グラムを張らない状態から＋20ydでました。
鉛4グラムにしてしまうと全体のバランスが崩れてしまいました。しかし、正直260ydだと、、、FWと飛距離変わらないので使えません。

よって
③BALDO　2023年　DEEPモデル（リアルロフト9度）
④BALDO　2022年　BC458 （リアルロフト9度）
この二つを試してみました。④はまだ試打できていないので、あとで追記します。

③BALDO　2023年　DEEPモデル（リアルロフト9度）
シャフト：アッタスキング６X
　ボール設置：左かかと内側の延長線上　
　弾道：高弾道（30～35ｍ）・ストレート（バックスピン量3000、サイドスピン量は左右100以内！！！ほぼストレート。）
　飛距離：260yd

2023年モデルですが、打感は100点満点で80点くらいです。2022年モデルが100点、Ｇ４２５　ＭＡＸが５０点くらいだとすると、こんな感じです。

ただ、アドレスした時、スイング中もですが、標準（ウエイト６ｇ）では重く感じてしまいました。シャフトがアッタスキングで先調子だったからかも。※こちらも可変ウエイトを購入して追記します。相変わらずストレートですが、もうちょっと飛距離が欲しいです。たぶん、先調子合わなさそうです。

もう少し調査してまた口コミします。