久々に引っ張り出して打ってみました。
やっぱりいいですね。
PINGの最近のドライバーよりも弾道が低く、コントロールしやすいです。
驚いたのは掴まりの良さ。あれ？こんなに掴まり良かったかなという感じ。
打感は柔らかさがあり、打音はバシッという引き締まった音。
低スピン、低弾道のドローが打ちやすいです。
またこういうドライバーを作ってほしい

結構前にとあるネットショップでの新品売れ残りを１万円くらいで購入染ました。
スペックを見ると冬用にちょうど良いかな？と思って。
はっきり言って今でも通年で良い仕事をしてくれます。
Ｇシリーズに比べコントロール系と言われていますが国産のコントロール系と比べてもシビアさは無く、むしろオートマチックにすら感じるくらい。
シャフトがオリジナルの純正Rですが国産ドライバーの純正シャフトのＳ位のしっかり感で柔な感じはしません。
当時流行った重いヘッドにして運動エネルギーを高めてボールにぶつけるということで重めに作られている様ですが45インチということもあるのか若干軽く感じます。
そのせいもあるのか振り抜きやすく、今のドライバー程じゃないにしても良いつかまりで飛んでくれます。
調子が悪くなるとこれを使うのですが、その度に見える(記載されている)スペックじゃないなと感じます。

今更ですが、数年前にネット通販で格安だったため冬用のドライバーとして購入。
スペック限定だったので純正シャフトでFLEX-Rという不安があり、ダメだったらリシャフトするか違うドライバーにする予定でした。
また、G20とは違い「コントロール性＝気難しさ」もありそうなタイプということも不安材料でした。

が

いきなり練習無しのラウンド使用（冬)で驚いたのですが、気難しさなんて皆無と言えるほど。
Rシャフトだって思っていたよりもしっかりしていて振りに行かない時は結構つかまる。
振りに行ったときは若干右に出るがこすれる感覚無しに進んでいく。
何よりも打感と打音が好み。
打音は高めの音で少し大きめに響く。普通にに振っているのに「がんばってる感」を刺激してくれて気分が良い。
また、打感はフェースに乗る感覚と弾く感覚が本当に中立に存在している。
飛距離はシャフトのスペックが合えばかなり期待できると思います。
冬からゴールデンウィークまで使いましたが、流石にゴールデンウィークくらいまでくると周りの人たちの飛距離が伸びてきて辛い。
振りに行くと思った以上にボール初速がちょっと遅く感じ、球の上がり方も若干ふけ上がり気味。
でもある一定の飛距離は出ますがそれ以上は出ません。
シャフトのスペックアップで大化けしそうな期待がもてます。

初めてのPINGドライバーでしたが、発売当時日本ではお店でようやくPINGブランドを見始めるようになったのとは違い海外で何故PINGの人気が高かったのかが納得できる商品でした。

オリジナルシャフトでも頼り無い感じはありません。強い弾道でストレートに飛んで行きます。飛距離より方向性に優れたドライバーですね！ヘッドにボールが吸い付く感じもあり、安心してスイング出来るので次回のラウンドでデビューさせます。

初めてのPINGドライバーです。
値段が安いので、勝手に安かろう悪かろうのイメージを付けてましたが、打ってみて目からウロコでした。打感・打音とも良く、ミスにも強く飛距離も出ます。何方かと言えばフックするミスの方が多いのですが、このドライバーは振り切ってもフックしづらく、ストレートからフェードで一定してくれるのも気に入りました。
あまりウィークポイントは無く、あまり所有欲が湧かない外見と、長い重心距離(44mm)からくる他のクラブとの兼ね合いなどでしょうか。
自分が購入したのは、メーカーカスタムでDI-7Sが差してあった44.75インチ、331g、D4バランスのヘビー級ですが、重さ的には振り切れますね。
しかも、DIはツアステとかで以前試打し、しなりを感じられず断念してましたが、重ヘッドだからでしょうか？ しなりを良く感じられます。
ここまで安心してティーショット出来るドライバーに初めて出会いました。大事に使いたいですね。

特価格安にてポチッと購入。早速練習場に。この707Dシャフトは軽やわの為、コースでは厳しそうです。力みそうです。もう少しパンチが欲しい。おそらく平均飛距離は初代グローレ（現在エース）が上だと。いずれにしても本番ボールにてまた、鉛貼って、明日コース投入し、さよならか検討中。

以前にもPROJECT X blackモデルの書き込みしましたが、今回格安で707Dシャフトの付いたものを手に入れたのでレビューします。

Rシャフトはちょうど良く、癖が無いので振りやすくヘッドとの相性も抜群です。
やはり良く考えられて作られているシャフトですね。Rでも国産クラブの標準シャフトのSより遥かにしっかりしてます。

飛距離性能は相変わらず高く、スピン量は非常に少ないので練習場ボールだとドロップしかねません。

iシリーズの消滅は寂しいですが、Pingの中ではこのシリーズは名器でした。
現在新品が8000円で買えることと、昔の懐かしさからポチッとしましたがCPは現時点で最高レベルかと思います。上記値段でもまだまだ在庫はあるようですね。

打感も落ち着いてますし、見た目も非常にシンプル。隠れた名器と思います。

「20年前の飛距離を越えた」
ホームコースに20年前キャリーでワンオン経験のあるミドルホールがあります。
その時のドラはグレートビッグバーサ(GBB)US仕様10.5° 純正のSシャフトでした。
以来そのホールでは必ずといっていいほどドライバーを使うのですが、
GBB以降の歴代ドラはグリーンまでは届きませんでした。
が、こいつに替えてから当時より後方のティー位置且つ気象条件も悪いのに2度もワンオンすることが出来ました。

ゴルフパートナーでFUBUKIα60を挿した新品のi20を発見したとき、
マットブラックに白いシャフトとのコントラストに一目惚れし、低スピンタイプだということ以外はあまりよく知らずにほぼ衝動買いでしたが良い買い物できました。

スクエアに構えると若干オープンフェイスになります。気を抜くとスライスすることもありますが、
フェースの閉じ方次第でフェード、ストレート、ドローもちゃんと打ち分けできますしOBも格段に減りました。もう1年半使用していますがボロボロになるまでこいつでいきます。

私には絶対的エースの『ＳＬＤＲ　ＭＩＮＩドライバー』があるのですが、当口コミでの高評価と『アンサードライバー』で打ちのめされたリベンジの気持ちも込めて、ＧＤＯさんにて新品１万円弱の処分価格で購入しました。
購入後、練習場にて２回使用しましたが、投影面積の大きさはさすがに『ＳＬＤＲ　ＭＩＮＩドライバー』と比較すると違和感を感じざるを得ず、また長い重心距離（確か４０ｍｍ以上だった覚えが・・・）、自分が苦手なオールブラックのヘッドと苦手要素満載なのですが・・・ものすごく打ち易いです。ピンでもアスリートシリーズの『ｉ２０』なので『アンサードライバー』の二の舞も覚悟しましたが、本当に曲がりにくく、概ね中弾道の強い球が出ています。
尚、打感は思ったほど硬くはなく、悪いものではないのですが、打音は残念ながらピンのそれといった、例えるとテーラーの『Ｒ１』や『初代ロケットボールズ』にも似た爽快感に欠けるものです。
シャフトは『プロジェクトＸ』の６．０にしましたが硬すぎず、また先中調子でつかまり良好で、この『ｉ２０』にはお勧めシャフトです。
ついに『ｉ２５』も販売終了となるようですが、今回出会ったこの『ｉ２０』と『ＳＬＤＲ　ＭＩＮＩドライバー』をコースによって上手く使い分けていきたいと思っています。

珍しいシャフトが入った中古を見つけたので購入しました。およそ11,000円で購入できました。

引き締まったマットブラックのヘッドとFUBUKIのホワイトがとても格好良く、これだけでも買って良かったと思っています。
調整機能は付いておらず、デザインもブラック基調でとてもシンプルなため、構えやすさは抜群です。

性能はバランスが良く、重めのヘッド重量に任せてゆったり振れば、グングン伸びる打球が飛んでいきます。練習場の250ヤードにはキャリーで楽に到達します。ストレート〜ややフェードの弾道です。

打感・打音も落ち着いており、打っていて苦になりません。
iシリーズではありますが、間口の広いクラブだと思います。
今や中古市場に安価で並んでおりますので、気になる人は一度打ってみる事をおすすめします。
合う人もたくさんいると思いますよ！