ロフト角「９.５」、　　シャフトSpeeder Evolution ?、 シャフト硬度　SR
３００g前後の軽めのドライバーを探して、
アイアンとメーカーを揃えて購入。

予想通り振り抜きやすく、シャフトの影響もあってドロー系のボール。
球は想定以上に上がりやすいので、8.5度にセットし直して中弾道に変えました。
ドロー具合も抑えられて、力強い弾道になりました。
右には全く行かないし、左に引っかかることもありません。
メインドライバーはGTD Black Iceですが、
メインに比べると飛距離はトラックマンで10ヤードほど劣ります。
飛距離や方向のばらつきはメインより少なさそう。
イージーだし打音が気持ち良いので、メインをどちらにするか迷っています。

中古ショップの半額特売コーナーに紛れ込んでいたので購入しました。シャフトが49gのSR(M40)だったためHS41〜42の私はしなりを使え楽に振り抜けました。フェース上部で打つと独特のクラウン形状によるヘッドのたわみで打ち出し角も高いです。
ただ引っかかり気味なフックが気になります。
もしかするとライ角を寝かせればストレートボールが出るのかもしれませんがまだ試してません。
打球音は金属バット系のカキーンという音になります。

までは、１Ｒ平均２００ヤードで酷い状態が続いていました。

原因は極度のヒールHITです。

飛距離UPなんて、諦めていましたが・・・

ギリギリと謳い文句に惹かれて購入です。

試打で、いろいろな組合せを打たさせていただきました。

結果・・・シャフト硬度　Ｒ　：　ロフト角　９．５°が、ベストマッチでした。

ＨＳではなく、いかに振りやすいか！？で、クラブは選ぶ事が重要だと痛感しました。

シャフトのしなりを感じれると、ヒールHITも減少しました。

ＨＳはＳだけれども、ヒールにしかHITしない方は、是非　Ｒを振ってみて下さい。

手元にを止めると、ヘッドが走る体感が出来ますよ！！！

本当に良いシャフトだと思います。

ギリギリ感も良いけど、シャフトも良いよ！！！

ゴルフ雑誌で、複数のDRを試打したなかでRS-F(2018）とRS(2018)が他のDRより飛距離が出ている記事を読み、RS-FとRSのレンタルサービスで、自分のマイクラブ（RS(2016）＋クロカゲXM60S)との比較、また、クロカゲXM60S＋RS(2016)、そしてヘッドを交換してクロカゲXM60S＋RS(2018)との比較をしましたが、レンタルに際して一緒に梱包されていたH/S計測器での測定では、H/Sがいずれの組み合わせでも43〜45m/sで、想定飛距離もさほど差がなく、RS(2018)の優位性がさほど確認できなかったので、暫くマイクラブを継続使用することにしました。

ドライバー大スランプで（３０スライス）なので使うことができず、
ゴルフ５の試打会でメーカーのフィッターさんに騙されたと思ってスライス系のＲＳＦ試打したところなんと２８０Ｙ級のストレートしか出ず、注文しました。
　実際はスライスイメージがぬぐえずＲＳＦでなくこのモデルにしました。

飛距離・文句なし２６０〜２８０ｙですね（ミスヒットでも２６０Ｙ）
方向性・安定のドロー（真っ直ぐからチョイドローが半分）
優しさ・今までの３０Ｙスライスから雲泥の差
コスパ・クロカゲＸＤの特注で6万台で買えたのはゴルフ５に頑張ってもらいました。（結構買ってますけど）
打感・球離れは早いような個人的には好きです。
構えやすさ・プロギアは構えやすいし形がかっこいいです。

ゴルフ練習場で知人が所有していたので試打させて頂きました。

ヘッドスピード４３〜４５の私にはスペック不足のシャフトでの試打です。

まずクラブを持った感想は非常に軽く振りやすい感じです。これはバランス（Ｄ-１．０）が関係していると思います。

スペック不足のシャフトだったので１００％のスイングでは強めのフックボールですが、８０〜９０％くらいのスイングで打つと高弾道のストレート・ドロー軌道で気持ち良く易しく飛んでいきます。

ヘッドは球離れよくボール初速も早い印象です。

また、Diamana for PRGRのシャフトですが先が走る感じで掴まり良く好感が持てました。

スペックが違いすぎるので私の使用しているＭ４（９．５°・エボ４ Ｓシャフト）とは単純に比較することは出来ませんが、
振りやすさ・易しさではＲＳ、飛距離・直進性ではＭ４という感じです。

ヘッド・シャフトともに掴まりが良い印象なので、フッカーには向かないと思います。

数ラウンド使い込んだ感想です。

フェアウエイキープ率が一気に上がってきました。
ミスに強いです。ここ2ラウンドは12/14（85％）です。

捕まり過ぎないのを信じて振り切ると軽いドローで距離も出ます。
多少ブレてもラフどまり。

逆ダマが出ないので凄い楽になりました。スラ・フェードはゼロです。

ティーの高さで簡単に弾道高さも調整出来るのが副産物でしょうか？
一番飛ぶのは真ん中やや上で、教科書通りのクラブです。

構えた顔も良く、フェイス後方の一番膨れた場所がフェースセンター真後ろなので打ち抜き感をイメージしやすいです。センター外すと打感が硬い。でも打音は変わらない不思議。距離も落ちないかほぼ変わらず。
ナイスショットで240ｙ　芯外しでも230ｙ弱です。
2016・1017モデルより強弾道。　ランもでます。

気持ちオープンフェイスですがストレートに見えていい感じ。

深重心・ハンマーヘッドで外ブラっぽい飛距離性能、顔や打感打音などは丁寧に研究されているのが国内ブランドっぽい仕上がり。

RS2018は、しっかり熟成された感じです。

しばらくはPRGRで落ち着きそうです。　

先行予約し手元に来てから２ラウンドしました。その結果を自分なりに
感じたことを報告します。
・2017からの乗り換えです。さほど変わり映えしないと思いつつ購入に
至った訳ですが、結論から言いますと大分変っていたので驚きました。
ドライバーとして全てに於いて良い方向に変わっています。
1、先ず飛距離ですが、セカンドが１番手くらい違います。
2、打感はさほど変わりませんが、打音が大変軽やかになりました。
3、私は芯を外すとき手元が浮きヒール寄りに当たりますが、方向性・
距離とも2017程のブレが有りません。やや左に出て軽くフェアウェイの
センターに戻るくらいになりました。
一番関心(不安)が有ったオリジナルシャフトですが、2017にTP-5(R1)での
比較になってしまいますが、2017の特はストレートからややフェードで
したが、ほとんどややドロー系の球筋でした。私の持ち球はドライバー
からアイアンまでややフェードです。ドライバーだけ自分の球筋と違うと
気持ち悪いので、2回目のラウンドの時は2018にTP-5を装着し、ラウンドした
結果ドロー系の球は出ず、ほぼストレートの球筋になり飛距離も伸びて
いました。安定感が増した感じです。オリジナルシャフトは購入前から
気になっていたのですが、柔らかく撓り過ぎかなと思っていました。
この感覚はコースでも同じでした。このシャフトはおとなしく静かに振る
事が大事です。力任せに振る方には合わないと思います。左右に散らばる
と思います。

※ドライバーとは関係ないのですが、フェアウェイウッドの事について
　一言(多いに)不満が有ります。
　私は3Wは使用していませんが、5Wの事です。球筋・飛距離とも不満は
　ありません。シャフトもFW用として重く作られているので、しっかり
　しています。当たり負けもしません。最悪なのが打球音です。
　好みが有るでしょうが、私はFWの場合ドライバーのあの軽やかな音に
　出来るだけ近づけて欲しかったです。芯を食っても良い音がしません。
　ボソとした音で気分が乗りませんでした。
　良く言えばフォージドアイアンを打っている気分ですね。

新RSドライバー 9.5°M-43をラウンドする日に合わせてレンタルしました。RS2016　9.5°M-43を所有しているのでその比較です。

アドレスをした感じではほぼ同じ形状に見えますがフェイス長でおよそ２〜３ミリ程長く、フェイスの厚みはおよそ２ミリ程薄くなったので少しシャローになった感じです。

ソールにあるウェイトはネック側とバックフェイス側の合計２個（３ℊと８ℊ）からバックフェイス側のみの1個（８ℊ）に減っているのでシンプルになった分調整幅が少なくなったのは残念です。

ソールのデザインは新ＲＳ Ｆと共通？の模様です。ＲＳの文字位置のバランスが気になります。この辺は専用でデザインしてほしいと思います。

とりあえず練習無しでラウンド実践投入してみました。バックスピン量を減らす為、RS2016モデルは9.5°を−１°にして使用しています。比較するため新ＲＳドライバーも最初から−１°にしてからラウンドを開始しました。

結果を言うと全てにおいてRS2016を上回っていました。

正直ここまで差を感じられるものとは意外でした。

ディアマナとコラボのシャフトですが癖がなく振り易い。朝一のショットでヒール目に当たりフェードになったボールがあったけれど、プッシュスライス等の球筋もでる気配もなくオートマチックにドローが自然に打てるクラブに仕上がってます。

前後の打点ズレにも強いようでトゥにずれた打感でも大きくフックするボールが少なく曲がり幅も抑えられていたは好印象でした。前後の打点ずれにも強いのはメーカーの意図するクラブに仕上がっているようです。

打音は高音質寄りの設定でRS2016と似ていますが打感は少し柔らかく感じます。個人的にはRS−F 2017の高音を抑えた感じの打感が好きなのでこの辺りを取り入れてもらえるとありがたい。

新RSドライバーが発表され注目していましたが３度目の「ギリギリ」なので半信半疑なところはありましたが方向性と飛距離性能が優れエースドライバーの座を確定してしまう程の出来栄えでした。

右を嫌う人には特にお勧めできるドライバーです。実際のコースで試すと本来の性能が見えてくると思います。

RSFと一緒にレンタルしました。
2018モデルはRSの方が狙いがはっきりしてて良いですね。芯も広いし派手目のシャフトになったので、マス層には受けそうな構成です。
打感も飛距離も相変わらず良いので、他社からの乗り換え組にはメリットあるのでは。
私にはややフックが強く出るので、左が怖くて使えませんが、ほとんどのアマチュアには合うと思います。