発売当初に9.5度のクラブをレンタルした時は全く××の印象でした。その後いろいろなクラブを購入しましたがしっくりこず、FWの3HLが距離もそこそこなので、同じシャフトで処分価格だったのでダメ元で10.5度を購入。距離は出ませんが、打感も悪くなく曲がりは少ないです。少し重いので、2.5ｇのウエィトを購入しました。

昨年の初めに本ドライバーをネットで購入し、テーラーメードのドライバーとユピテル弾道測定器で計測し比較を行いました。ヘッドスピードは本ドライバーほ方が「43.7」と「2.0」程度良いのですが、弾道が低くシャフトが固いイメージで飛距離がテーラーメードと比較すると「10」ヤード程低いので、中古ショップでTW747_460ドライバーの「SR」シャフトを安価で購入しシャフトを「SR」に交換して再度計測したところ、テーラーメードと比較して「15」ヤード程飛距離が伸び、球筋のコントロールも「ドロー・フェード」と打ち分けられるようになりました。460の方は球筋のコントロールは僕には出来ません。気になるのは455はSRで460はSと何とも面白い結果になりました。気のせいでスイングが変わるのですかね・・・。

価格崩壊してたので、情報収集してうえで買ってみました。
現在ドラはグランプリＧ５７にアッタスダース５Ｓです。
練習場で打ってみました。

構えた感じは少し洋梨顔で最高です。
ＦＬポジションでほんとに真っすぐに見えます。
シャローバック過ぎず、ディープバック過ぎず、いいです。
塗装がガンメタ寄りの黒ですが、ちょっと気に入りません。

打感は柔らかいです。
球が潰れてるというより、フェースが包み込む感じです。
もう少しだけハジキ感があってもいいかなって感じですが。

音は低めで金属音も控えめですが、まあまあですかね。
多少カーボンクラウンの音はしますが、許せる範囲です。

打球音と打感のせいか、初速はそんなに出ている感じはしませんが、ロースピンの棒球でドローンと飛んで飛距離は出ていそうです。キャリーが出そうです。

先中調子のＦＤシャフトは予想よりしなりが多く、ちょっとダルい感じがしました。手元も少ししなる感じでタイミングは取りやすいですが、強く振るとやはり少し打球が散らばるので、元調子のＦＰのほうが良かったかもしれませんが、これはこれで好きな人もいると思います。振り遅れても間に合ったりします。デザインはイマイチですが。

とにかく顔と打感がいいです。
コスパを考えると、最高のオモチャを手に入れました。

２回目の口コミです。
購入して、約２ヵ月。
ラウンド４回、練習15回くらい使用しての感想です。

どうしても、もう少し捕まりが欲しかったので、色々と調整した結果、ヒール側に鉛を貼り、0.5°クローズポジションで落ち着きました。

ノーマル状態と比べて、球筋は軽いフェードから軽いドローへ。
高さは少し上がった感じ、右に真っ直ぐ飛んでく事も無くなり、逆に捕まり過ぎてフックする事も無いです。
直近のラウンドでは、フェアウェイキープ率が50%、OBは1回出しましたが、その他はラフでもフェアウェイ近く。
そして飛距離が格段に伸びました。
GPSでコースでの計測ですが、平均260Y、結構な打ち下ろしですが310Yには、いつも一緒に回る同伴者にもビックリされました。
私も、こんなに飛んだのは初めてです。

飛距離も伸びて、フェアウェイキープ率も上がり、ドライバーが楽に振れる様になりました。

フェイスが弱いのか、打感傷がついてしまうのが難点かと。

マークダウンで安くなって、とってもお買い得だと思いますよ。

455と460で悩みましたので、鳥かごで試打してみました。

455の結果が良いので、455を購入。
ここでの皆さんのご意見はじっくり読み、大変参考になりました。

弾道は低い、とのことだったので見栄を張らずに、10.5を選択。
個人的には、納得かつ満足な球筋になりました。
初めてのHONMA、はじめてのVIZARDだったのでかなり不安はありましたが、
出来がよかった（飛距離が10Yard伸びました）ので、HONMAにはまりそうです。

今セール中なので、コスパも最高です。

ホンマさんは新モデルを出すと旧モデルをマジで？ってくらい値下げするので飛びついておきました。ゴ○フ５さんで29,800円でした。格安でコストパフォーマンスに◎です。
購入即、練習場に。
自身PING410PLUSを所有しており、今1Wは二本体制なのですが比較してみました。

飛距離　410＝747
優しさ　410＝747
コストパフォーマンス　410＜747
打感　410＜747
方向性　410＞747
構えやすさ　410＜747

自身初の元調子にしました。
410にはSPEEDA　EVOVを差しておりこれが先調子なので意図的に変えてみました。
シャフトで弾道がこんなに変わるかいうくらい変わりました。

ゴ○フ５さんでの試打では・・・
PING 410PLUS　
→スピン 2800前後　キャリー230y　総距離　245y　HS 43M/S　初速 63M/S　ミート率 1.45

TW747　455
→スピン 2400前後　キャリー235y　総距離　255y　HS 44M/S　初速 63M/S ミート率 1.43

安定度は410ながら一発は747。打感は圧倒的に747です。
スピンレートも抑えられて風に負けない強いボールがでます。
左右の暴れ方は少し多い気がしますがOBになるレベルではなかったです。

洋梨型のすっきりした面構えもGOOD！
とにかく今が買い時期ですね。損はないと思います。

当方ヘッドスピードが49から51弱で、マーヴェ○ックやS○Mも同時に試打しました。本間の打感の素晴らしさ、本製品の飛距離能力に脱帽です。打感においては海外メーカーとは全く違う吸い付くような打感。自社カスタムシャフトも素晴らしく、ジャスティン・ローズが使用しているのも頷けます（ジャスティン・ローズはFDですが）。コストダウンされた現在はコストパフォーマンスも抜群で、コースで被る事もありませんしオススメです。

TW727 455sからの買い換えです。
長い間エースドライバーでしたが、TW747のプライスダウンで買い換えました。TW727 YA65sを使っていたので迷わすFD6sを選びロフトは9.5
構えた感じはさすが本間！スッキリした顔です。購入し2回練習場へ… 失敗したかな？と思う様な球筋。しかしコースでは全く違いました！打感はもちろん最高、中弾道で明らかに初速が違います！球の捻れも少なく以前より飛距離が伸びました。球筋はストレートorドローが楽に打てるクラブです。
寒いのに飛距離が伸びたのは本当に驚きです。中級者〜上級者向けです。

M3 スピーダーTR661Xからの買い替えです。当初M5を検討してましたが
ホンマ試打会で747を打ったところ顔つき、打感、打音、球筋どれを取っても非常に満足行く結果だった為迷わずオーダー。シャフトも非常に粘りがありしっかり叩けます。
M3はヘッドが重くシャフトカットしてバランス調整していましたが747は元からバランスがいいので不安なく振り切れる感じで実際コースでも軽いフェードで安定感があります。

460を使っていましたが同じシャフトで455も買い足しました。好みでは小振りなヘッドが好きなので455は見た目バッチリです。打感打音はかなり違います。私も含め多くの方は455の方が良いと思うでしょう。特筆すべきはライナー性の強い球が出る所。捕まりは良いですが球は上がりにくいです。シャフトはかなりしっかり目でHS40程度の私ではRで充分という感じです。もう少しリアルロフトがあるとかなりいいドライバーだと思います。トータルで見ても圧倒的に460より455の方がいいと私は思いました。