何だかんだ、この姿が好きなんですね。
ソールデザインはちょっと抵抗有りますが、振ってる時は見えないので気になりません。
TENSEI CK PRO ORANGE 50Sの刺さった中古を入手し、さっそく練習場で打ってきました。
現在のエースTSR2の10.0°との比較になります。
姿は568≫TSR2
ソールデザインはTER2>568
打感は同じ位で少しだけ568≧TSR2
安定感は568>TSR2
飛距離は同じくらいな感触ですが鳥籠では良く分からず。
TENSEIはカウンターバランスなので、かなり軽く感じますが、とても振りやすく、ロフトがついているヘッドとの相性も良いです。
近々、実戦投入しようかと思います。

以前同じヘッドに5Xシャフトを挿して使ってましたが、オートマチックに楽にゴルフをしたいと2020モデルのコルサ460に変えて1年使ってみましたが、イマイチ慣れてこず、程度が悪くないお値打ちな中古と出会ったので買い戻しました。
結果、やはりこのモデルとても良いです。良くも悪くもちゃんと振ったところに飛んでいってくれるし、やっぱり打感と打音が最高です。好き好きでしょうがコルサになってからの打感の弾き感の強さと、相まって打音の甲高さが私は合いませんでした。3w、5wは同じ世代を使っていますが、7Wはコルサでこれまた弾き感が強いので、これを機に古いモデルに買い替え用と思っています。
芯を食った時の打感と打音はこのモデルまでが最高だと感じました。
同じ感覚のヘッドがバルド から出るまで使い続けます。

2021年7月に購入しました。

私のドライバー選びの基準は
『構えやすさ』から『打感』『打音』
などを選ぶようしてます。

さすがはバルド！
アドレス時のフェースの向きが真っ直ぐ構えられてました。

チタンフェースなだけに打感、打音は申し分ありません。

肝心の飛距離ですが、キャリー230&〜240ヤードです。
左右のバラつきは、シャフトの性能か抑えられてます。

私のスイングのせいか^_^、ボールとの相性もあるのか、タイトリストAVXを使って低弾道です。
今後は、PROv1などスピン系のボールを試そうかと思います。

これぞBALDOという、最高の打感です。
スイートスポットはそこまで大きくありませんが、激震時の感触は一度打つと忘れられません。
飛距離性能も、直近のCORSAとも比較しましたが、このモデルが一番飛びました。KAMIKAZE　という名にピッタリです。

顔もディープで、カーボンクラウンでもないので、とても構えやすいです。
低スピンで、掴まりは良いので、左が怖いですが、シャフトをよく考えると、間違いなく武器になりそうです。

早くおさがりで、手元に来ないかな。

コンペチオーネ460を2年前にヤ○オクにて予想外の落札。スピーダー?（569S）にて約1年使用後、今年1月にディアマナTB （50S）を46.5インチのセミ長尺にて使用してました。
今回はまたしても予想外の落札。試しに“重柔”を狙って組んでみたら想定以上に良い結果で、早々とエース交代。
コンペチオーネ460 （ディアマナTB 50S 46.5インチ）との比較です。
■飛距離
飛距離性能は、更に高いと思います（5.5点）
■やさしさ
サイズ感の割にオフセンターに寛容性はあります。ただ掴まりは非常に弱く…本当に叩いても左に行かない性能と思います。（スライサーには全く不向き）（4.5点）
■コスパ
所謂“Dクラス”くらいの中古ヘッドで14千円。組み上げたらそこまで良くはありませんでした（苦笑）（4.5点）
■打感
コンペチオーネ460も非常に良かったですが…こちらは個人的に更に良く”絶品“レベルと思います。
芯を喰って長めに押せた時は“バシュッ”といい意味で篭った打感を味わえ、ちゃんと打てたかどうか分かりやすいです。（5点以上）
■方向性
ノーマルではとにかく”左にいかないのに低スピン”クラブが掴まえてはくれません。フック持ちなので安心感はありますが…流石に、3Wまでのクラブとイメージが合わない（3Wまでは掴まり良い）ので、鉛で調整してます。（5点）
■構えやすさ
コンペチオーネ460に比べ、ポンと置いてそこまで開かないのは構えやすいです。（5点）
■総評
前回までの”ドライバー“から”1W“への変更を狙ってみましたが、個人的には成功したと思ってます。
一発の飛距離も伸び、何より安定感は少し増しました（ひたすら真っ直ぐ、ではなく持ち玉が出やすい安心感）。
ちなみに、私のスイングはボディターン&シャローに憧れるアームローテ強めスイングです。
個人的にコルサはビジュアルが虫っぽく全く好みではないので…暫くはこれで頑張ってみます。
自力でドロー〜フックを打てない人にはオススメ出来ないし、発売年月日の割にはやはりそれなりの値段しますなで満点ではありませんが、個人的には寛容性と操作性のバランスが抜群で飛距離性能も確かで、言う事はありません。（総合6.5点）

理事長杯に出た時に一緒に回ったシングルさんがバルドだったのでこのサイトでの口コミを見たら結構高評価だったので買ってみました。
前日にこのクラブを作り試打もせずホームコースの練習場で5発連続真っ直ぐだったので
即実戦ラウンドに投入しました。
EPONのAK26にLOOPのBW（46インチ）を挿していましたが、MAVRIKにCRAZYの
R EGENESISIロイヤルデコレーション（46）より飛ばないので出番が無くなっていたので
今回のBALD568ー420にこのLOOPを４５インチにしてバランスをD1で組みました。
今まで46インチ以上の長尺でヘッドスピード稼ごうとしていましたが、近くの池袋の工房が短尺を薦めるので思い切って短くしたのが正解でミート率がUPした感じでMA VRIKより平均で5ヤード伸びた感じでした。大体キャリーで220ヤードでランはコースコンディションで出たり出なかったりなので＋10〜30ヤードと言った所です。一番の特徴は狙った所に打てるので夏ラフに捕まるのが減りました。距離が出るのでパーオントライも多くなりました。460CCのシャローフェイスよりも420CCのディープフェイスの方が打点の上下バラツキへのタフネスが有りそうでとても安心感があります。ヤフオクでヘッドのみの新古品を落札したのでコスパはかなり高くなりました。結果も出ているのでこのヘッドは正解でした。
ヘッド重量は199gと今時のクラブよりちょっとだけ重いのですがシャフトを短くして振り抜きを良くしたせいか気持ちよくスイング出来ます。来週の月例はこれに決まりです。
私の様な７０歳手前のヘッドスピードが出ない人でも十分に効果が出ると思います。

ヘッドの性能は掛け値なしに素晴らしいと思います。ただし、唯一の妥協点は個人的な好みとしてインパクトの打音が甲高いことだけで、それ以外は自分史上ベストドライバーです。誰が何と言おうと自分にとっては飛距離が出ることが一番の基準です。
しかし、そのヘッドを活かすも殺すもシャフト次第だと常々思っているわけですが、今回のSpeeder 569 TRは中元調子の叩けるシャフト特性だったこともあり、スイングテンポの速い私にはシャフトの返りが待ち切れず、タイミングが合わず右に左にバラけてしまい、タイミングが掴めませんでした。
それでも時折タイミングが合うと練習場のネットに真っ直ぐに突き刺さる驚愕の一発が出て、このドライバーを練習して使いこなすか、すぐに売りに出して次を探すか迷いましたが、結局のところ、アイアンのスイングテンポとの相性に影響しないよう残念ながらドライバーを手放すことにしました。
Speeder 569 TRは良い素材のシャフトだけに興味がありましたが、今の私の技量では力不足というだけのことです。叩ける人には最適のスペックではないでしょうか。

前モデルのCOMPETIZIONE 568 460を愛用してますが、KAMIKAZEの420に関心があってオークションで手頃な中古ヘッドを購入。少しハード目にしたかったので、タイトリスト910に挿していたBB-7をリシャフトし、振り抜き易さを優先して44.5インチで仕上げたところバランスが出ず。ウエイトを標準の8グラムから12グラムに変更、D1〜2くらいで総重量328グラムの適度な仕上がりに。イメージ通りに振りやすく操作性も良い感じです。ロフトもあるので掴まりも良く気持ちよく振り抜くとハイドローがでます。小振りのヘッドは構えやすく、打感も柔らかく芯をくった時は最高の感触です。前モデルの460よりいいかも。身体が回りやすい春から秋にかけては重めの420を、寒い冬場は460と今後は使い分けてみようと思っています。

こちらのクチコミの良さと、以前にTTx420を所有していたこともあり、試打することなく購入。ロフト10.5°のためか弾道は高いですが、中々落ちることなく飛んでいきます。手持ちの機器による測定上は、TTxと飛距離はほぼ変わりませんが、明らかに優しくなりました。多少芯を外しても飛距離ロスは少なくなった印象があります。型落ちとなった今、状態のよい中古も多いので、明らかに買いだと思います。気になる所としては、シャフトの違いもあるかもしれませんが、TTx420よりも打感にやや弾き感が感じられる事と、奇抜なソールデザインは好みが別れるところかも知れませんが、いいドライバーですよ。

バルドは前作コンペティオーネ568に続き2本目です。
とろける打感に少し弾きが加わったようないい打感です。
僕にとっては少し捕まらないので、昔ながらの鉛をヒールに貼ってあります。おかげで捕まりはバッチリ、方向性はどこまでもまっすぐではなく、打ち手のスイングに左右されると思います。
飛距離については、文句ありません。前作は44,75インチで飛距離に若干不満だったので、45インチで組みました。今まで30本以上のドライバーでかなりの頼もしいエースです。