キャロウェイBGG（以前、松山使用モデル）45.5inch312g D5 MT-6 Sをエースで5年程使用（途中タイト915D2など浮気もしましたが）最近FWをSLDRにして（3W MT-6 5W MT-7）好感触だったのでDRもMT-6 45.25inch316g D2.5購入。結果、超
振りやすい！！バランスD5→D2.5でなのか、長さか、はたまたSLDRだからか分からないが、重量は増えたものの振り切りやすい
SLDRは球が上がりにくい等の評価が多いですが、キャロGBBと遜色無く高弾道（10.5だから？）
ウエイトはDRAW寄りに目一杯で、根っからのスライサーが真っ直線弾道！
芯もそれほど狭いとは感じませんし（キャロの方が球が散らばる）昔の機種ですがエース昇格です！

良くも悪くも尖ったヘッド。

一撃の飛距離に関しては現行モデルと比べても未だにトップクラス。
現行クラブの試打もしているが、未だに飛距離で超えるものが少なくまだまだ現役でいける。
同ヘッドをエースに据えて既に3つ目、それだけ愛用しています。


・飛距離　90点
文句無しだが、吹けてしまう人やHSがある人以外は正直向かない。
芯を外した時の落差は結構大きいので平均はそこまで…になりそう。

・寛容性　30点
打点ブレにシビアで芯は結構狭め。

・コスパ　100点
オークション・フリマ等では相場3000〜6000円。

・打感　80点
芯は詰まった柔らかさで最高。ボール跡一個ズレると衝撃強い。

・方向性　60点
制御不能でもニュートラルでもない。捕まりは並み程度だけど、スライサーにはキツいかも。

・顔　80点
ボディ形状、カラーリングは非常に良い。
今見ても全然古臭く見えないデザインは秀逸。
フェースの平面感が強いので、スクエアは出しやすいが好みは分かれそう。


おすすめ度
高HSの場合　85点
低HSの場合　10点

使用者に激しく依存しますが、相場価格に対する飛距離性能は圧倒的です。

今でいうと、ステルスの適合者と被る印象がありますが、つかまりはSLDRの方が良いです。芯はステルスの方が圧倒的に広いです。

そんな感じ。

近年の「低スピン＝飛距離」の信仰は過剰だと思いますが、吹けてしまう人にとってこれほどコスパに優れた武器は無いんじゃないかな。


430ccのモデルもサブで使ってますが、そちらも素晴らしいですよ。

飛距離　430>460
捕まり　430>460
芯の広さ　430=460
方向性　430<460
打感　430>460
弾道　430低弾道 460中弾道

こんな感じです。

デッドストック品のヘッドを購入し手元の
ツアーAD DI6X 45.25インチを装着しました。
ウェイト・スリーブをノーマルポジションでは
スクエアフェースで若干引っかかり気味でしたので
可変ウェイトをややフェードポジション
1.5度可変スリーブでオープンフェース
ロフトを-1度にして使用しています。

チューニングした点は以下です。
SLDRのバッヂを無理やりはがす-3g
これでスリーブ抜きで197gでした。
可変ウェイトは交換しておりません。
クラブ総重量は320gでバランスがD4.5でした。

H/Sは50-52m/sでボールスピードが73-77m/s
打出し角が12-14度でAPEXが33-38ヤード
フラットキャリーが275-285ヤードでした。
弾道はストレートから弱ドローでした。

長らくM3を使っていましたがまさか
SLDRにスイッチするとは思いもしませんでした。
M3は8.5度のヘッドでしたので確かにロフトアップしてます。

口コミ、１００件！超えてるんですね！ビックリです。ヘッドが欲しかったのではなく挿さってるモトーレスピーダ（いわゆる白スピ）の７５７が欲しかったので中古で購入しました。で、このヘッドに現エボVの６６１Sを挿し換えて打ってみましたが一発目からきれいなドロー（可変ウェイトももっともドロー寄り）が出ました。ちょっと底に凹みがありましたが主たる目的では無いので
問題なし。かなりディープフェイスですが打ち難さは感じませんでした。この前にショップで４４０CCのタイプを打ちましたがこちらはどんだけ頑張っても右にしか出なかったのを思えばこちらは飛距離を望まなければそれなりのドローは出るヘッドです。

再度口コミします。SLDRは最近のテーラーメイドの重HEDの中でも最重量で取扱にくいのが難点(それが飛びに繋がってるんでしょうが)。ただプロが使っていた支給品は実際にはもう少し軽く支給されています。SLDRの定番改良法により、可変重量部を7g削り、45.5インチ D7(とても振れない)⇒45.5インチ D3にしました。 当たり前ですが、非常に振り易くなり、大満足です。3WのM5も可変重量部の重量調整しD4⇒D2(43.5インチ長さ変更なし)にしたら振り抜きが最高。バランスは重要ですネ♪シャフトフィーリングも変わります♪

元々弾道が高く吹き上がり気味のバックスピンが多く浮いたボールが出る傾向にあったので、評判を参考にして中古ショップでワッグルしていい感じだったので購入。
元調子のディアマナW60Sがついていました。
４５インチです。
かっこいい！

実際に練習場で打ってみるとロフト９．５度のせいか玉が全然上がらない！
カチャカチャで１１度にしても全然飛ばない。
ボールがドロップして急降下する。
ヘッドが重い！
スライドさせるウェイトを外すと丁度いい感じだったのでしばらく使ってました。
でもやっぱり芯が狭い！
滅多に芯を食うことがない。
メッチャピーキーでした。
芯を食うと大きな音を立ててそこそこ良い打感で飛んでくれますが、それでも期待したほどではなくあんまり飛ばない。
私には難しくて難しく手に負えず、結局手放しました。
力があってミート率が高い人向きと思います。
９．５度はヘッドスピード５０以上必要でしょう。
私が手にした個体は「不良品」のように感じました。
相性って色々あるものですね...。
若いアスリートの力自慢の人向きかと思います。

中古ショップにて、シャフトカットしてある仕上がり44インチを発見。
アドレスしてみると、ヘッドが大きくて安心感抜群。
試打室で打ってみると好感触。当然、即購入。
練習場で試してみたら、あら簡単。球はブレが少なく、ミスヒットにも寛容なヘッド。若干弾道が低いかなと感じるがモーマンタイ。

飛距離性能は発売からしばらく経っても未だに1番です。300Yの世界を体感できます。
試打会でヘッドだけ交換してMシリーズ打たせてもらっても、SLDRの方が飛んでます。
低スピンなヘッドのおかげでしょう。低弾道でランが出るように打つことがポイントで、着弾角度が小さく、転がって行きます。
誰でも扱える優しいクラブではないです。
ロフト選びが重要です。キャリーの弾道では10.5度が良く感じましたが、ランも含めると9.5度が飛んでいました。
もうこんなクラブは出てこないでしょうね。

アッタスパンチ5Rを47インチにセット、スライドウエイトを外し、バランスD3で使ってます。ロフトは10.5です。ちなみに飛距離が15ヤード伸びました。220ヤードが235〜に。スインガータイプの人にピッタリかな！アッタスパンチもグッドでした。

最近吹け上がり気味になってきたＰＲＧＲのＲＳ、ＲＳ−Ｆは現在お休み中です。実際に使用しているのはSLDR　US　Whiteバージョンです。

2年前に手に入れてたこのドライバーにRMXの特注で使用していた「Speeder757 EVOLUTION ?」のＸを装着して少し使っています。某ゴルフパ○ト○ーで1500円と評価されたクラブですが、やはり今でも低スピンで飛距離性能は抜群！
一発の飛びはＲＳでしょうが低スピンで球離れが早い久々の感覚で面白いです。
テーラーのM1(2017)の新スリーブで10.5度を-2の8.5度にして使用していますが、前に使用していたときよりもあきらかに高弾道となり、スイングが変わったんだなと感じ、今ではビッグキャリー＆低スピンでなかなか飛んでるのではないでしょうか！
追伸：RMX218で同シャフトを使用していましたが、8.5°に設定しても超高弾道で音の割に全く飛ばずシャフトのせいにしていましたがRMXのヘッドの飛距離性能のなさに気づかされました(笑)