このドライバーは最高です。リアルロフトが立っているとのことなので10.5°を購入しました。10.5°でリアルロフトは9°とのこと。
当方フッカーですが、左が全く怖くなくなりました。中弾道、低スピンですっ飛んで行きます。Xで十分優しい部類に入ると思います。
口コミで前後のウェイトを入れ替えると良いと書いてあったので、試しに入れ替えて見ましたか、別物になってしまいチーピンの連続でした。
自分で捕まえることの出来る方には最高の武器になると思います。

曲がるわけではないのですが、ミスヒットに弱い気がする。それが左右に散らばる感じで、Xと言いながらかなり難しいのかなと思います。上級者でも打ちこなせるのかかなり疑問符。試打でMAXを打ったけれど全然違ったので、よっぽどの上級者以外はMAXを進めます。飛距離性能が数ヤード落ちるかもしれないが平均飛距離は確実にMAXの方が良くなるではないかと。

ツアーAD-VFシャフトが良かったので、久しぶりに三菱から
「元調子」と銘打ったWBが出たので追加購入しました。
良いですよこのシャフト。2つのホームコースの曲げたくないコースできっちりと振って結果を出しています。
AD-VFよりは少し平均距離は落ちますが狙ったところに打っていける安心感はWBの方が高いです。ほぼストレートボールです。
★当初ショップでは、殆どの人は「MAX」を選択した方が良い。「X」はスピンが少なく難しいと言われましたが、「X」ヘッドの方が断然構えやすくかっこいいので「X」にしましたが大正解でした。元々ドライバーでスピン量が多かったのでランも出にくかったのがこのドライバーにしたら前に前にランも出て大きく（平均）飛距離アップしました。お陰で今年早々月例の優勝も出来ました。
シャフトを選べば飛距離アップできる可能性が高いドライバーです。

YouTubeなどでこの商品を見ているうちに打ってみたくなり試打を繰り返して購入に至りました。
いつもクラブを買い替えしてる店舗では残念ながらCOBRAの取り扱いが無いためライバル店舗を2週間で5店舗渡り歩いて、試打を重ね、どの店舗でも結果が良かったのが決め手となりました。
今まではパラダイム✦︎✦︎✦︎を使用していて今年に入ってから結果が良くないラウンドが続き、悩んでいたところでした。
私のHSは43前後。体力も落ちてきている中で飛距離よりも安定性・結果が欲しくなって来たところこのドライバーと出会いました。
標準シャフトのTOUR AD for COBRAは、非常にしっかりとしたシャフトで頼りなさは全く感じずカスタムの必要無しと判断しました。
これからウエイトポジションやライ角などを弄りながら大切に使っていこうと思います。

再レビューします。
前後のウェイト(前12g、後3g)を入れ替えました(前3g、後12g)。
想像以上に球の散らばりが少なくなりました(上下左右)。若干ですが球の捕まりも上がりました。LTDXのほうがまだ捕まる感じです。
弾道的にはボールスピードなどほぼ変わらないイメージです。中弾道で伸びがあり飛距離もほとんど変わらないです。
寛容性が上がったので、このセッティングでいこうと思います。

LTDxユーザーなので、一応、興味があり試打しました。全体的にLTDｘと大きな違いはないように感じますが、打感はやや弾く感じになっていて、好みの別れるところ。純正シャフトは全体にしなる感じで、このシャフトでせっかちに打つと、フックの度合いが大きく、お店の人に持参のアッタスV2の６Sに挿し替えて打たせてもらったところ、フックはかなり抑えることができました。いつもソールしないで打つせいなのか、たまたまフェイスセンター寄りやや上で当日は打っていたようで、スピン量は、ロフト角９°で２，８００回転前後と多め。普段、弾道が高いのもそのせいかもと余計なことを考えてしまいました。飛距離はLTDｘと変わらずでした。ただ、LTDｘでたまに出る右プッシュ、フックで戻ってこないミスは、数球しか打っていないので出ませんでした。LTDxを試打した時ほどの感動はなかったので、今回は買い替えを見送りました。

コブラの新作ドライバー。
試打機会があったのでレビューします。

ノーマルのX、捕まり系のMAX、ロースピンのLSと３機種でのラインナップです。USにはツアー仕様の短尺モデルもある様ですが…。
ダークスピードの冠通り、全体をマットブラックで統一した渋めのデザインで好感が持てます。
丸型というより、三角形に近いフォルムで、キャロウェイのAi SMOKEとか、形的には近いかなと思います。
試打シャフトは純正のツアーAD６S。
詳細は知りませんが、特に癖がなく、しなりを感じやすい中調子って感じがします。

早速打ってみます。
しなりを感じやすいシャフトと、心地よい打感です。
音はうるさすぎず、打感は柔らかめです。音に関しては鳥かご環境が変わると反響も変わるので、外で打つと違うかもです。
弾道としては打ち出し角で１２度～１４度。スピン量は２６００～２９００の間でした。
３球打ちましたが、球がやや右に飛び出す点から、慣性モーメントが高い事が伺えます。そこからややドローがかかり、中央に戻ってくる様な弾道でした。
スピン量がやや多いのシャフトのせいもあると思うけど、キャリーとランのバランスが良い、ナチュラルドローが打ちやすい設計だと感じました。

総評
３機種の中では中間的な位置づけで、恐らく最も万人受けする設定でしょう。
高い慣性モーメント、軽い捕まり感、深く低い重心位置。
飛距離も寛容性も高水準なニュートラルなヘッド特性…と言った感じです。
コブラ社は宣伝が下手なメーカーなので、名前は知ってるけど使用者は少ない。日本では少しマイナー化してますが、性能面では外ブラ大手４社に一切引けを取りません。
他人と違うクラブが欲しい方、ダークスピードの見た目に好感が持てる方なら、一度手にしてみても良いかもです。
私はちょっと欲しくなりました。

参考になれば。

エアロジェットとの比較です。
空力の影響かヘッドが走る感覚があり、ミスショットでも飛距離が出やすいです。
球の上がりはエアロジェットより上げやすいですが、その分スピンも多め。フレックスSRもSも同じくらいで3000〜3300くらいでした。
ミスしたらミスしたなりの曲がりが出るので、寛容性はほどほど。
打感はエアロジェットとLTDXの中間くらいの硬さに感じました。どちらかと言うと硬め。
カスタムシャフト組む前提ならかなりお勧めなドライバーですが、純正シャフトならツアーADの方を選択した方がいいと思います。
個人的にはディアマナWBのコスメと一体感があり好きです。
最初に書いたようにヘッドの走り感があり慣れるまで時間かかりそうなので、引き続き他モデルも試打していきます。